２００４年は、考えられない事件が多々発生し、もやっと終わってしまいました。
体制を一新し、“今年こそは！！”の気持ちで迎えた２００５年のもて耐でした。
昨年の事故の影響から、平山選手は参加出来なくなってしまいました
（かわりにＤＥ耐で燃えてもらいました）が、補って余りあるメンバーを揃えました。
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第１ライダー |
奈須 勉 （２００５年オープンＣクラス ランキング１位） |
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第２ライダー |
上田 茂 （言わずと知れた♪ もう３シーズン目ですね） |
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第３ライダー |
加納 真二（デビューは０２年に東野家から。昨年もて耐ウイナーです） |
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第４ライダー |
黒川 武彦（元ＨＲＣワークスライダー♪ かかってきなさい！！） |
ほかにメカニック・スタッフともに、いつになく最強のメンバーを揃えて、
もて耐にむけ考えられるものは全て揃えたつもりでした。
今年から、またまたレギュレーションだけでなく開催時期までが変更になり、
かなり慌しい日々を送りました。
途中、色々な事件が有りましたが、無事本番を迎えました。
今年は黒川選手の関係から、中村エンジン研究所ピザーラスピードの面々と
一緒に活動をすることとなり、チーム名も
＃７０５ ｓｍｓ東野家＆中村Ｅｇスピード
とし、もう一台が
＃７０４ 中村ＥＧ研究所ピザーラスピード
二台の兄弟チームが揃いました。
予選は第１・第２ライダーの合算タイムで争われる為、今までと違い二人のライダーが揃って
好タイムを出さないと上位は望めません。
奈須・上田両選手共に、いまひとつタイムが伸び悩みましたが、
予選総合８番手と決勝へ向けてまあまあ好位置キープといったところです。
＃７０４も今年の方式が読みきれず、予選通過を危惧していましたが、
総合３３位と心配も何処への結果に皆満足といったところでしょうか♪♪
そして順位には関係ないが、第３・第４ライダーの走行にて、
予定どうり黒川選手が参加者中１位のタイムを出し、
後は加納選手が燃費のテストを行い終了。
予選終了後は、遅くまで盛り上がりましたとさ(笑)
翌日は６７位以下のチームのレースの為、ゆっくり起床し、
今年は練習日からスタッフが多いので、準備もある程度終わっているので
後輩のチームの応援や、タイヤの準備を行い、翌日に備えます。
明けて決勝日。
心配されていた天気も快晴！！
絶好のレース日和です♪♪
スペアも揃えて準備ＯＫ。
ウォームアップでもＴＯＰタイムを記録し、あとはスタートを待つばかり！！
黒川選手に、
“最初の走行は、思いっきり走ってＴＯＰで帰ってきてください！！”
と言い渡し、いざスタート！！
３周目にＴＯＰに立ち、この日レース全体でのファステストラップも記録。
後続も徐々に引き離し、予定通りと思っていたところへ
“あ～～ゼッケン７０５、Ｖ字コーナーで転倒！！”
今年はこんな事もあるだろうと予測していたところも有り、
傷だらけの部品を取替え黒川選手再スタート！！
順位は最下位ちかくまで落ちたが、まだまだＴＯＰグループより早い周回で追い上げ
順調にラップを重ねていく。
レギュレーション上第４ライダーが国際の場合、２回しか走行できない為、
そのまま走行させたのが・･･･。
約１時間が経過しようとしていたとき、９０゜コーナーに横たわる＃７０５が
モニターに映っている・…。
今回はライダーにもダメージがあるようでメディカルへの呼び出しと共に、
＃７０５号車は回送されてくる事に・・・・・・・・。
今年も・・・・・・･･･…。
メカニック・スタッフ全員が必死に修復してくれて再スタート。
スクリーンが無いものの、全員の努力により＃７０５号車はすこぶる調子が良い。
奈須選手・上田選手とも、予選タイムに匹敵するタイムで周回を重ね、加納選手に交替。
加納選手は更に調子良く、自己ベストを更新する勢いにて走行を重ねている。
順位は望めないが、残り時間を計算し、黒川選手からの希望もあり、
残り時間を各ライダー１回づつ走行させて締めくくるべく計算し、
燃料も少なくなってきたので加納選手に“Ｐ”のサインが出され待ち受けていると、
またモニターに横たわる＃７０５と加納選手が見えたような・･･･。
予定時間が来ても、ついに帰ってこない。
また場内アナウンスで、
“ゼッケン７０５、関係者の方はメディカルルームへ”
幸い加納選手は、１０針ほど縫う怪我であったが、思いのほか元気で一安心。
“このままピットインだったけど、遅い集団に引っかかって抜こうとしたら・…”
満身創痍の＃７０５号車が帰ってくると、またまたメカニック・スタッフの奮戦記です。
ほんとに今年はスタッフ達に恵まれていた為、私はライダーの心配と部品出しです。
なんとか動ける様になり、奈須選手がのりコースへ復帰するも、直ぐにまたピットイン。
どうやら配管がつぶれて（フレームの外を通るなんて欠陥だよ○ンダさん）いたのが、
走行を始め負荷がかかったら冷却水を噴出してしまい、
そのままエンジンにもダメージがいってしまった。
このままでは完走にもならないので、応急処置を施した上、
残り３分で最後の力を振り絞ってコースイン。
皆でゴールを待つ！！
そしてチェッカーの時間が来て、ＴＯＰに振り下ろされ、レースが終わる。
あるものは１台で。
またあるものは何台か一緒にチェッカーを受けるが、
＃７０５号車はまだ来ない。
“どうした、途中で壊れちまったか？？”
周囲の喧騒の中、我が＃７０５のクルー達はピットウォールに立ち尽くしていると、
最終コーナーのポストから聞こえてくる、オフィシャルの無線から
“立体下、車両が止まっているか確認してください！！”
の声がする。
いや、大丈夫だ！！ 動いている！！
全車チェッカーを受けたあと、遅れて一番最後にゆっくりと、
＃７０５号車が最終コナーを上がってくる。
この感覚は、現場に居合わせた関係者しか判らないよねぇ～～～。
奈須選手、一番おいしいところを持っていきながら、ラストチェッカー！！
ゴール後、やはり予定通りビール（発泡酒？氷？水？なんだろう）の浴びせ合いが
いつに無く始まる(爆笑)
最後は隣のピットのプールに落とし始めます。
中には怪我をしたところをプールに浸けてしまった人も！！
リザルトは残念な結果に終わりましたが、ある意味、かなり楽しめたレースでした。
一人ひとりお礼が言えなくて申し訳ありませんが、
当日参加してくれたメカニック・スタッフ、
当日は来れなかったけど色々協力してくれた皆、
仲間といって片付けてしまうのは軽すぎるけど、
みんな良い仲間たちに恵まれて、ありがとう♪♪
協賛各社（順不動：敬称略）
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岡田商事㈱ |
ＺＣＯＯブレーキパッド |
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ピレリジャパン㈱ |
ＭＥＴＺＥＬＥＲ ＲＡＣＥ ＴＥＣ タイヤ |
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㈱和光ケミカル |
ＷＲ・ＳＰ－Ｒ等 オイル・ケミカル全般 |
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大同工業㈱ |
ＤＩＤ チェーン |
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㈱デンソー |
イリジウムレーシングプラグ |
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国見コマース㈱ |
サンスター ブレーキディスク・スプロケット |
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クレバーウルフ |
ＦＲＰカウル・シート |
Sｐｅｃｉａｌ Thanｋｓ
(有)エス・エム・エス
中村エンジン研究所
スピードテック
(有)プラス
奈須板金
(有)スピード
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